{"id":8719,"date":"2011-05-15T15:37:02","date_gmt":"2011-05-15T13:37:02","guid":{"rendered":"http:\/\/ylovephoto.com\/fr\/?p=8719"},"modified":"2011-04-23T02:01:41","modified_gmt":"2011-04-23T00:01:41","slug":"course-automobile-les-7-meilleurs-trucs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ylovephoto.com\/fr\/2011\/05\/15\/course-automobile-les-7-meilleurs-trucs\/","title":{"rendered":"Course automobile : Les 7 meilleurs trucs"},"content":{"rendered":"

Encore une fois, YLovePhoto est l\u00e0 pour vous offrir ses astuces pour optimiser nos photographies dans les environnements les plus divers.<\/p>\n

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Le Mans 2008 - Waiting<\/a>
Copyright Yves Roumazeilles<\/figcaption><\/figure>\n

La course automobile (ou la course moto) constitue assur\u00e9ment un lieu de pr\u00e9dilection pour photographier un sujet d’exception : couleurs vives, m\u00e9tal brillant, expertise technique, intense concentration de la comp\u00e9tition, tout y est. Alors, voici quelques trucs pour d\u00e9marrer dans les meilleures conditions.<\/p>\n

    \n
  1. Mat\u00e9riel :<\/strong> accr\u00e9dit\u00e9 ou pas, vous serez certainement loin de la piste, il convient donc de s’\u00e9quiper avec une longue focale (200mm mini, 400mm souvent souhaitable si vous voulez accrocher des d\u00e9tails).<\/li>\n
  2. Pr\u00e9paration avanc\u00e9e :<\/strong> id\u00e9alement, il faut se rendre sur les lieux avant la course pour \u00ab\u00a0prendre ses rep\u00e8res\u00a0\u00bb (\u00e0 noter, il est souvent beaucoup plus facile de se d\u00e9placer autour d’un circuit lors des essais officiels quelques jours avant la course), et vous pourrez en profiter pour faire des photos tout \u00e0 fait compl\u00e9mentaires parfois dans de meilleures conditions.<\/li>\n
  3. Comp\u00e9tition :<\/strong> il s’agit d’une course donc il faut essayer de saisir cet esprit. Pensez \u00e0 photographier pr\u00e9f\u00e9rentiellement plusieurs voitures simultan\u00e9ment (dans les virages, c’est plus facile) surtout dans les phases de d\u00e9passement.<\/li>\n
  4. Vitesse :<\/strong> tout va tr\u00e8s vite, alors, choisissez une vitesse d’obturation \u00e9lev\u00e9e (au moins 1\/1000s quand la voiture passe devant vous, peut-\u00eatre 1\/250s quand la voiture vient vers vous dans une courbe \u00e0 basse vitesse).<\/li>\n
  5. Autofocus :<\/strong> choisissez absolument le mode AF continu ou AI-Servo ; les bolides sont tr\u00e8s rapides et constituent le pi\u00e8ge le plus courant pour un autofocus, m\u00eame performant.<\/li>\n
  6. Stands :<\/strong> pensez \u00e0 regarder ailleurs que sur la piste. Les stands sont un lieu o\u00f9 il se passe tout le temps quelque chose. Mieux, sur la plupart des circuits, l’arriv\u00e9e d’une voiture dans les stands est signal\u00e9e par un coup de klaxon pour les m\u00e9caniciens.<\/li>\n
  7. Podium :<\/strong> n’oubliez pas de photographier le vainqueur, soit sous le drapeau \u00e0 damier, soit sur le podium final.<\/li>\n<\/ol>\n

    Le conseil suppl\u00e9mentaire : l’accr\u00e9ditation est un vrai probl\u00e8me pour toutes les grandes courses automobiles. Par exemple, sans \u00e0 la fois \u00eatre un pro, disposer d’une belle collection de travaux, \u00eatre pouss\u00e9 par un organe de presse influent, il est pratiquement impossible de recevoir une accr\u00e9ditation pour une course comme les 24 heures du Mans. Par contre, il est possible (souhaitable ?) de pratiquer dans des conditions moins contraignantes que l’on rencontre sur les grands circuits mais lors de manifestations moins connues, sur des circuits locaux ou m\u00eame sur des circuits de karting.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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